le-sapeur-pompier-du17
Description :
Vivre sa vie a fond !!!
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bienvenue sur mon blog qui parle sur les
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Biron (17)
France
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Voici un des véhicules du CSR (Centre de Secours Renforcé) de Jonzac
Le VRM (Véhicule Radio Médicalisé)
Face aux situations d'urgence rencontrées principalement dans les accidents de la route, les sapeurs-pompiers ont développé, ces dernières années, l'utilisation de Véhicule Radio Médicalisé, le VRM. Conduit par un médecin sapeur-pompier accompagné éventuellement d'un assistant, le véhicule "léger et rapide" emporte dans sa partie arrière totu un lot de matériel et de produits permettant de traiter un blessé ou un malade, quelles que soient les circonstances de l'intervention. Les sapeurs-pompiers disposent aussi de VLM, Véhicules de Liaison
Médicalisés qui utilisent le même équipement d'intervention que le SMUR, le Service Médical d'Urgences et de Réanimation.
Voici un des véhicules du CSR (Centre de Secours Renforcé) de Jonzac
Le VSAV (Véhicule de Secours d'Assistance aux Victimes)
Véritable bloc médical roulant, le VSAV dispose de toute la panoplie d'instruments nécessaire à la réanimation et aux premiers soins. il part dons sur toutes les interventions urgentes de secours à personnes. Le VSAV transporte en général un équipage de trois sapeurs-pompiers : un conducteur avec un équipier et un chef d'agrès qui prennent place dans la cabine de pilotage sur les départs en intervention, puis dans la cellule sanitaire au retour. En fonction de la gravité de la situation et des effectifs disponibles, un médecin ou un infirmier sapeur-pompier peut les accompagner, la cellule médicale comprtant un siège strapontin supplémentaire. Si ce n'est pas le cas, le VSAV reçoit sur place le renfort d'un véhicule d'urgence hospitalier.
Les dernier modèles sont équipés de manière à transporter et secourir deux victimes, en général un blessé grave et un autre plus légèrement atteint. Le choix d'envoyer un ou plusieurs véhicules dépend donc des informations reçues sur le nombre impliqués dans un accident.
Le VSAV (Véhicule de Secours d'Assistance aux Victimes)
Véritable bloc médical roulant, le VSAV dispose de toute la panoplie d'instruments nécessaire à la réanimation et aux premiers soins. il part dons sur toutes les interventions urgentes de secours à personnes. Le VSAV transporte en général un équipage de trois sapeurs-pompiers : un conducteur avec un équipier et un chef d'agrès qui prennent place dans la cabine de pilotage sur les départs en intervention, puis dans la cellule sanitaire au retour. En fonction de la gravité de la situation et des effectifs disponibles, un médecin ou un infirmier sapeur-pompier peut les accompagner, la cellule médicale comprtant un siège strapontin supplémentaire. Si ce n'est pas le cas, le VSAV reçoit sur place le renfort d'un véhicule d'urgence hospitalier.
Les dernier modèles sont équipés de manière à transporter et secourir deux victimes, en général un blessé grave et un autre plus légèrement atteint. Le choix d'envoyer un ou plusieurs véhicules dépend donc des informations reçues sur le nombre impliqués dans un accident.
Voici un des véhicules du Service Départemental d'Incendie et de Secours 17
Le VPS (Véhicule de Prévention Santé)
Ce véhicule sert a faire de la prévention santé auprès des sapeurs-pompiers de la Charente-maritime.
Cet équipement se déplacera dans les soixante-quinze centres de secours afin de procéder sur place aux visites médicales des pompiers professionnels et volontaires.
Le VPS (Véhicule de Prévention Santé)
Ce véhicule sert a faire de la prévention santé auprès des sapeurs-pompiers de la Charente-maritime.
Cet équipement se déplacera dans les soixante-quinze centres de secours afin de procéder sur place aux visites médicales des pompiers professionnels et volontaires.
Le VA (Véhicule Atelier) de la Charente-maritime.
Il se déplace dans les centres de secours pour effectuer les vérifications annuelles du parc matériel et peut sur intervention assurer la maintenance du potentiel opérationnel en cas de problèmes. Il est équipé d'un système de découpe au plasma ; des tôles de 25 mm d'épaisseur ne lui résiste pas !
Il se déplace dans les centres de secours pour effectuer les vérifications annuelles du parc matériel et peut sur intervention assurer la maintenance du potentiel opérationnel en cas de problèmes. Il est équipé d'un système de découpe au plasma ; des tôles de 25 mm d'épaisseur ne lui résiste pas !
Voici un des véhicules du CSR (Centre de Secours Renforcé) de Jonzac
Le CCF (Camion Citerne Feux de foret )
Le CCF,Camion Citerne Feux de foret est un véhicule de tout type de chemins utilisé pour l'attaque des feux soit en zone forestière, maquis et landes, soit en zones rurales en intervention sur les récoltes,les broussailles...
Il existe trois types de CCF.Le CCF Léger, anciennement CCF 2000, qui enporte de 500 à 2000 litres d'eau servi par deux sapeurs pompiers au minimum et une pompe débitant 500 litres à la minute sous 6 bars de pression, le CCF Moyen, anciennement CCF 4000, dont la capacité d'emport peut atteindre 5000 litres et disposant soit d'une pompe embarquée de 750 litres par minutes à 10 bars, soit une pompe de 1000 litres par minute à 15 bars de pression entrainée par le moteur du camion.Les capacités de franchissement et d'établissement de deux CCF les rendent particulièrement aptes à l'action directe au contact du feu à l'arrêt ou en déplacement à allure réduite. Grand frère des CCF L et CCF M, le CCF Super, anciennement CCF 6000, qui avec sa capacité supérieure à 5000 litres et sa pompe de 2000 litres / par minute sous 15 bars est plus particulièrement destiné à l'appui et au soutien.Ils peuvent aussi ravitailler en eau des petits détachements opérant avec des moyens légers.
Le CCF (Camion Citerne Feux de foret )
Le CCF,Camion Citerne Feux de foret est un véhicule de tout type de chemins utilisé pour l'attaque des feux soit en zone forestière, maquis et landes, soit en zones rurales en intervention sur les récoltes,les broussailles...
Il existe trois types de CCF.Le CCF Léger, anciennement CCF 2000, qui enporte de 500 à 2000 litres d'eau servi par deux sapeurs pompiers au minimum et une pompe débitant 500 litres à la minute sous 6 bars de pression, le CCF Moyen, anciennement CCF 4000, dont la capacité d'emport peut atteindre 5000 litres et disposant soit d'une pompe embarquée de 750 litres par minutes à 10 bars, soit une pompe de 1000 litres par minute à 15 bars de pression entrainée par le moteur du camion.Les capacités de franchissement et d'établissement de deux CCF les rendent particulièrement aptes à l'action directe au contact du feu à l'arrêt ou en déplacement à allure réduite. Grand frère des CCF L et CCF M, le CCF Super, anciennement CCF 6000, qui avec sa capacité supérieure à 5000 litres et sa pompe de 2000 litres / par minute sous 15 bars est plus particulièrement destiné à l'appui et au soutien.Ils peuvent aussi ravitailler en eau des petits détachements opérant avec des moyens légers.
Voici un des véhicules du CSP(Centre de Secours Principal) de AngoulêmeL'EPA ( Echelle Pivotante Automatique )
La grande échelle, aussi appelée échelle aérienne ou auto échelle, est un véhicule utilisé par les sapeurs-pompiers, et qui emporte une échelle escamotable de grande hauteur. Le terme « grande échelle » est utilisé par le grand public, les professionnels parlent tout simplement « d'échelle », ou bien utilisent une abréviation (en France : EPA, EPSA).La grande échelle permet d'effectuer des sauvetages dans les étages lorsque les accès normaux sont difficiles : évacuation des personnes ; d'acheminer des personnels et des matériels et d'arroser par l'extérieur.
Certaines échelles disposent de tuyaux rigides télescopiques qui permettent d'acheminer de l'eau en haut, à l'image d'une colonne sèche. Le haut de l'échelle est en général relié au bas par un interphone.
Les premiers modèles étaient actionnés à la main, par des manivelles. Les modèles modernes sont actionnés par des moteurs. Dans de nombreux cas, l'échelle est munie d'une nacelle qui monte et descend, en fixe ou amovible, et assure ainsi une grande sécurité.
Les dernières années ont vu apparaître des bras élévateurs au sein des corps de sapeurs-pompiers. Ces engins, bien que n'étant pas des échelles, ont une fonction analogue. Il en existe deux types : à deux bras articulés ou à un bras télescopique, mais tous sont munis d'une grande plate-forme pouvant recevoir jusqu'à 300 kg de charge. Leur avantage primordial est de pouvoir surplomber le bâtiment ou la zone du sinistre, et de fournir une importante plate-forme de travail en hauteur. Leur inconvénient principal est une mise en ½uvre moins rapide que les échelles, les empêchant d'être employés comme engins de sauvetage.
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